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凤凰网汽车讯 保时捷首次亚洲建厂，并没有选在销售体量最大的中国，而是落户马来西亚。
8月30日，保时捷对外媒表示，计划在马来西亚建设组装工厂，这将是保时捷首次在亚洲本土生产。据悉，马来西亚工厂将于2022年开始运营，将生产专为马来西亚市场设计的车型。保时捷将与该国贸易集团森那美（Sime Darby Berhad）合作运营该工厂，森那美是保时捷在马来西亚的进口商和经销商。
保时捷销售董事冯佩德（Detlev von Platen）表示：“马来西亚和东盟市场具有极大的潜力和创新力。我们很高兴能率先在马来西亚生产和销售汽车。这是保时捷长期发展战略的一部分”。
保时捷生产董事瑞慕德（Albrecht Reimold）说：“马来西亚工厂将满足当地的特别市场需求。保时捷马来西亚工厂不看重产量和规模，对我们来说更重要的是学习、适应当地市场的条件和需求”。
瑞慕德强调，马来西亚工厂生产的汽车只面向马来西亚当地市场，他说：“得益于我们精心的规划，我们的欧洲工厂能够完全满足目前和未来的订单”。
与此同时，保时捷将会在中国上海新增一个研发中心。
保时捷在一份声明中表示，上海研发中心将帮助更好地理解中国客户需求，并且改进本地化的产品开发。
2014年，保时捷曾经就表示，建立上海研发中心，也在中国成立了“保时捷工程技术研发（上海）有限公司”，但是一直没有真正开展业务。这一次保时捷又提上海研发中心，不知道是不是名副其实。
在8月29日的成都车展上，保时捷方面表示，“在中国增设的这个永久性研发分支将进一步强化保时捷全球战略布局，也凸显对保时捷全球最大单一市场即中国市场的持续重视。”
按照保时捷的规划，保时捷研发中国分支致力于提升和优化本土研发能力，初期研发焦点包括智慧互联、自动驾驶以及数字化体验等方面；此外，该分支还负责测试、验证并确保相关产品的技术规格、安全要求等符合进入中国市场的法规标准。
不得不说，保时捷凭借卡宴车型在中国市场吃到了甜头，最近消费数据显示，2020年全球销量的27万台新车中，中国市场就卖出了接近9万台。重视中国市场的消费偏好是保时捷在中国进一步成功的必由之路。
（编译/可可 小山）
